Bomba de engranajes de bronce - N991

• Construcción de bronce robusta y resistente a la corrosión
• Diseño de acoplamiento compacto
• Ejes de acero inoxidable
• Engranajes duraderos de bronce con dientes rectos
• Cojinetes de grafito de carbono lubricados durante el proceso
• Sello con tapa de junta tórica para una máxima protección contra fugas
• Sello de labio de nitrilo como estándar
• Montaje sencillo en campo en una variedad de bastidores de motor
• Para unidades de bomba con motores de CC convencionales, vea N991-32 CC.
• Para unidades de bomba con motores de CA compactos, vea las bombas de engranajes rotativos de bronce de acoplamiento compacto sin adaptador
• Para bombas de pedestal de bronce y estilos de sellos mecánicos, vea el modelo N1000

Las bombas de acoplamiento compacto tienen un montaje directo en el motor eléctrico por medio de una abrazadera adaptadora adecuada. El eje de accionamiento de la bomba está conectado al eje del motor por medio de un acoplamiento flexible.

Estas bombas son adecuadas para todos los líquidos que son compatibles con bronce. Los líquidos más comunes son agua, aceite y productos químicos moderados en el rango de pH de 4 a 11. Los líquidos viscosos requieren una velocidad reducida del eje de 1150 RPM o menos. (Consulte con la fábrica.) Los líquidos que contienen sólidos, abrasivos, polvos o pigmentos de pintura no se recomiendan en absoluto para las bombas de engranajes. Si no pueden evitarse los abrasivos, mantenga una velocidad muy baja del eje. El rango de temperatura recomendado de los líquidos es de 0 ºC a 60 ºC para optimizar la vida útil de la bomba. En caso de condiciones de temperaturas más extremas, debe consultarse a la fábrica. El congelamiento en las bombas llenas de agua puede provocar daños y debe evitarse. Los aceites a bajas temperaturas son muy viscosos y requieren menor velocidad y mayor potencia.

Como regla general, la elevación por succión debe mantenerse a un mínimo absoluto colocando la bomba tan cerca como sea posible del suministro de líquido. Una bomba de engranajes en estado como nueva puede elevar por succión 20 pies de agua en la línea de succión. Se recomienda el uso de una válvula de pie (preferentemente con un filtro incorporado) ubicada al inicio de la línea de succión. Para la puesta en marcha inicial, es necesario cebar la bomba para evitar el funcionamiento en seco. El tamaño mínimo de la tubería de succión es el tamaño del puerto de admisión de la bomba. Para las líneas de succión más largas (de más de 3 pies) o para los líquidos viscosos, la tubería debe ser por lo menos uno o dos tamaños más grandes que el puerto de admisión de la bomba.

Si la línea de descarga contiene cualquier dispositivo de estrangulación, como una válvula de cierre, una boquilla rociadora u otro dispositivo de restricción, es necesario instalar una válvula de alivio en el sistema, que regrese el líquido al lado de succión o al tanque. La válvula de alivio también está disponible como parte de la bomba en sí (bombas de modelo R). Sin embargo, las válvulas de alivio incorporadas solo son adecuadas para servicio intermitente. En caso de uso continuo, la bomba se sobrecalentará. Una válvula de seguridad incorporada es estrictamente un dispositivo de seguridad contra el exceso de presión. No funcionará correctamente como un dispositivo de control del caudal o la presión. Para este propósito, debe instalarse una válvula de alivio separada en la línea de presión. A menos que se especifique lo contrario, la unidad de motor de la bomba se suministra de fábrica con rotación del eje en sentido antihorario a partir del extremo del eje. Al invertir el motor, se invierten los puertos “IN” (entrada) y “OUT” (salida), y también es necesario cambiar la ubicación de la válvula de derivación. En las bombas de esta serie, la válvula de alivio siempre está en el lado de la admisión. El ajuste de presión configurado de fábrica es de 50 PSIG. Para aumentar el nivel de presión, gire el tornillo de ajuste de la válvula de alivio en sentido horario.