Bombas de rotor flexível N200M

As bombas de impulsor flexível modelo N200M da Oberdorfer incluem a opção de montagem em pedestal ou flange. A construção em bronze e o veio em aço inoxidável garantem a resistência à corrosão. Os N200M têm orifícios de sucção e descarga de 3/8", anel de carbono mecânico, impulsores de neopreno padrão, came maquinado e aberturas de drenagem separadas nas áreas de vedação e de rolamento. As aplicações marítimas comuns incluem o arrefecimento do motor, o porão, a circulação de água, a transferência de lastro e a lavagem. As aplicações industriais incluem a mistura, a circulação de líquidos e a drenagem de depósitos.

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Recursos

Construção em bronze
orifícios de sucção e descarga de 3/8
Anel de carbono mecânico, vedação da bomba principal com face de cerâmica de série, vedação de lábio de nitrilo opcional
Dois rolamentos de esferas vedados espaçados para uma capacidade de carga máxima
Aberturas de drenagem Separam as áreas de vedação e de suporte
Impulsor de neoprene padrão
Eixo de aço inoxidável
Came maquinado

Desempenho

Pode ser utilizado o acionamento direto com acoplamento flexível ou o acionamento por polia. Certifique-se de que ambas as metades do acoplamento flexível estão corretamente alinhadas. Quando utilizar a polia, não aperte demasiado a correia.

Podem ser bombeados líquidos compatíveis com o neopreno, incluindo soluções de água doce e salgada e produtos químicos ligeiros. Não bombear solventes ou ácidos fortes. Se possível, lavar a bomba com água fresca após cada utilização. Os extremos de frio e calor afectarão a vida útil do impulsor. Devem ser respeitados os limites de 40° a 140° F. Não permitir que o líquido na bomba congele. Drenar a bomba, desapertando os parafusos da tampa. Utilizar compostos anticongelantes à base de álcool metílico.

É possível uma elevação de aspiração de 15 pés quando o impulsor está húmido. As linhas de sucção devem ser estanques para que a bomba seja autoescorvante. Recomenda-se uma válvula de pé no início da linha de sucção.

O impulsor deve ser substituído se estiver gasto ou tiver sido danificado por detritos ou por funcionamento a seco da bomba. Os sintomas de um impulsor defeituoso são a baixa pressão de bombagem e o baixo caudal que provocam o sobreaquecimento do motor. O mau desempenho da bomba também pode ser causado pelo deslizamento das correias trapezoidais, pelo que as correias devem ser verificadas quanto ao seu aperto. Para substituir o impulsor, retire os parafusos e a tampa. Retirar a roda móvel com um alicate de bico ou duas chaves de fendas. Tenha cuidado para não amolgar a câmara de bombagem com estas ferramentas. Ao inserir um novo impulsor, alinhe o pino no impulsor com a ranhura no veio. Utilizar óleo no veio e evitar forçar o impulsor no veio. O impulsor também deve ser removido durante os períodos de armazenamento para evitar que as lâminas se fixem permanentemente.

Se pingar água do orifício de drenagem ou da área onde o veio sai da bomba, a vedação está defeituosa e tem de ser substituída. O funcionamento prolongado da bomba com um vedante com fugas pode destruir os rolamentos de esferas, resultando numa falha catastrófica da bomba e na paragem do motor. Para a substituição do vedante, a bomba deve ser retirada do motor e desmontada para se ter acesso à zona do vedante. Em caso de utilização de juntas de estanquidade rotativas, os dois componentes (elemento fixo e elemento rotativo) devem ser substituídos ao mesmo tempo.

A bomba funcionará de forma satisfatória quando montada em qualquer posição. NÃO FICAR A SECO. As bombas com impulsor de borracha geram um elevado atrito de fricção, a menos que sejam lubrificadas pelo líquido bombeado. A falta de líquido provoca a combustão do impulsor.

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