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A montagem do motor do carbonatador utiliza uma braçadeira circular, semelhante a uma braçadeira de mangueira, como meio de fixar a bomba a um cubo especialmente maquinado no motor. Este conceito foi desenvolvido pela primeira vez para a indústria de máquinas de venda automática para bombear bebidas gaseificadas em distribuidores de refrigerantes. As principais vantagens são a compacidade e a economia devido à eliminação da fundição do adaptador. Os motores dos carbonatadores estão facilmente disponíveis nos distribuidores de motores eléctricos.
A bomba de engrenagens rotativas apresenta um design totalmente em bronze e veios em aço inoxidável 303 com opções de engrenagens não metálicas e uma variedade de vedantes do veio. A válvula de alívio incorporada está disponível em várias opções: recirculação interna para o lado de sucção ou ligação externa para a linha de retorno ao depósito de abastecimento.
Destina-se à montagem com acoplamento estreito em motores com pés para montagem em carbonatador NEMA 48 utilizando braçadeira e acoplamento T. A bomba pode ser montada em qualquer orientação relativamente à base do motor. Para instalações verticais, montar a bomba por baixo do motor. Estão disponíveis unidades completas de bomba / motor.
As bombas de bronze são adequadas para água, óleo e produtos químicos suaves na gama de pH de 4-10. Os líquidos viscosos podem ser manuseados com bombas de carbonatação até uma viscosidade de 300 SSU. Viscosidades mais elevadas requerem uma velocidade da bomba inferior a 1725 RPM, que não está atualmente disponível nos motores dos carbonatadores.
Para um primeiro arranque, a bomba deve ser escorvada para evitar o funcionamento a seco. As bombas de engrenagem são auto-ferrantes, mas recomenda-se uma válvula de pé com filtro no início da linha de sucção. Isto manterá a câmara de engrenagens escorvada para assegurar um fluxo instantâneo quando a bomba é ligada. A elevação máxima de sucção é de 20 pés. A conduta de aspiração deve ser tão curta quanto possível.
A válvula de segurança não se destina a ser um dispositivo de medição ou de controlo do caudal. O seu principal objetivo é funcionar como um alívio da pressão de descarga quando a tensão da mola é excedida pela pressão de descarga. O sobreaquecimento pode ocorrer em 5-10 minutos se a linha de descarga estiver completamente fechada durante longos períodos.
Salvo especificação em contrário, a unidade do motor da bomba é fornecida pela fábrica para rotação do veio no sentido dos ponteiros do relógio a partir da extremidade do veio. A inversão da rotação do motor inverterá os orifícios de entrada e saída e também requer a alteração da localização da válvula de alívio. A válvula de alívio está sempre do lado da entrada nesta série de bombas. A definição de pressão de fábrica é de 50 PSIG. Para aumentar a pressão, rode o parafuso de regulação da válvula de alívio no sentido dos ponteiros do relógio. Para inverter os motores monofásicos, encontre as instruções no interior da tampa da caixa de junção ou na placa de identificação do motor.