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As bombas CHEMSTEEL™ foram concebidas para lidar com líquidos comuns e altamente corrosivos que têm de ser bombeados sob pressão. Fabricada com uma tolerância extremamente precisa, a linha de bomba CHEMSTEEL™ evita a contaminação do sistema, mantendo a pureza e a integridade do líquido que está a ser bombeado. A sua construção robusta, com três secções, facilita a manutenção e a substituição de peças. As engrenagens helicoidais permitem uma redução do ruído até 10 dB, enquanto as bombas em tandem duplicam o caudal de saída para um único fluido ou, com isolamento, manuseiam outros fluidos em relação direta com a primeira. Além disso, as bombas CHEMSTEEL™ oferecem um funcionamento bidirecional para aplicações que exijam a inversão do fluxo.
O design da engrenagem/rolamento permite o "corte" para otimizar o caudal máximo da bomba para atingir uma redução mínima ou para fazer corresponder o caudal a um requisito específico do OEM.
Estão disponíveis combinações de materiais especiais para líquidos específicos:
Uma caixa de três partes permite uma fácil desmontagem e manutenção. Os rolamentos de tamanho normal correspondem ao diâmetro da engrenagem e eliminam a necessidade de placas de desgaste separadas. As vedações do corpo da bomba em silicone que encapsulam TFE proporcionam memória elástica para garantir uma vedação eficaz e duradoura, evitando assim o reaparafusamento necessário nas bombas que utilizam TFE puro. A configuração do veio superior presta-se à manutenção em linha do vedante da bomba sem a fuga de produtos químicos retidos de uma bomba com drenagem incompleta. Para encomendar um kit de peças CHEMKIT™, basta acrescentar um "K" no final do número do modelo. Um kit de reparação contém as seguintes peças: vedantes, rolamentos, engrenagens, o-rings, veios, chaves, clipes e anel de retenção.
A conceção da bomba e a seleção de materiais, em conjunto, proporcionam a vida útil mais longa possível de uma bomba de engrenagens.
Os principais atributos incluem:
As conexões são NPT fêmea ou BSPT, o hardware da bomba é métrico e os adaptadores de acoplamento fechado são montados em tamanhos de estrutura de motor padrão NEMA e IEC para aceitação mundial.