bombas de rotor flexível 402M

as bombas de rotor flexível 402M são fabricadas em bronze de alta qualidade com máxima resistência à corrosão, com veios em aço inoxidável de grau 303. Os modelos topo de gama têm rolamentos de esferas e vedantes mecânicos, enquanto outros têm rolamentos de bronze ou carbono e vedantes do tipo lábio. O material do impulsor inclui borracha de neopreno ou borracha nitrílica. As lâminas flexíveis na periferia do impulsor proporcionam a ação de bombagem. Enquanto o impulsor roda, o líquido entre as pás é continuamente espremido para o orifício de descarga por uma came maquinada localizada no interior da câmara da bomba.

os modelos 402M foram concebidos para o motor Daytona Marine que utiliza blocos Chevrolet NO 327 e 427. Concebido para a American Marine LTD. Utilizando o bloco John Deere NO JD6404 DR-15 e o bloco GMC Toroflow 63701893. Adaptável a outros motores que utilizem estes blocos.

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Construção em bronze - Resistência à corrosão
Placa de desgaste reversível
Vedantes de barreira de politetrafluoroetileno (PTFE) para proteção de rolamentos de esferas
Anel mecânico de carbono, vedação da bomba principal com face de cerâmica
Dois rolamentos de esferas vedados espaçados para uma capacidade de carga máxima
Grandes aberturas de ventilação e drenagem Áreas separadas de vedação e rolamento
Suporte de eixo para proteção adicional do rolamento
Impulsor de neopreno
Eixo em aço inoxidável com alto teor de crómio e níquel
A junta tórica entre o corpo e a tampa elimina os problemas de vedação
Impulsor e came facilmente substituíveis

Seleccione o tamanho adequado da correia para corresponder à ranhura da polia, conforme indicado no desenho de dimensões no verso. A correia deve estar suficientemente apertada para evitar o seu deslizamento. Do not over tighten. A bomba funcionará de forma satisfatória quando montada em qualquer posição. Os orifícios de montagem especiais são fornecidos como parte da fundição da tampa alargada.

A direção de rotação do veio determina os orifícios de entrada e de saída (ver desenho das dimensões). Antes da instalação, rode a bomba manualmente no sentido da rotação para colocar as lâminas flexíveis na direção pretendida.

Os impulsores de borracha geram uma elevada fricção por fricção, a menos que sejam lubrificados pelo líquido a bombear. NÃO FICAR A SECO. A falta de líquido provoca a combustão do impulsor.

A polia é normalmente instalada na fábrica. Se o serviço de campo exigir a remoção e reinstalação da polia, proceda da seguinte forma:

Remoção da polia: Desaperte e retire os três parafusos de cabeça cilíndrica do casquilho de aço cónico. Enrosque os três parafusos de cabeça cilíndrica nos orifícios de remoção roscados e aperte progressivamente cada um deles até a polia de alumínio ficar solta no casquilho de aço cónico. Se o casquilho de aço não escorregar do veio da bomba, introduza a lâmina da chave de fendas no corte da serra para expandir e ultrapassar o aperto.

Instalação da polia: Alinhar a ranhura da polia com a linha central da correia. Aperte os três parafusos da tampa do casquilho, puxando o casquilho de aço cónico para dentro da polia de alumínio e apertando assim o casquilho de aço no eixo da bomba. Apertar os parafusos de modo uniforme e progressivo. Isto assegura uma tração uniforme para eliminar a oscilação da polia. NÃO apertar cada parafuso independentemente. O binário máximo recomendado é de 75 polegadas-libras.
Nota: Para polia de duas ranhuras, ver 402M-06 (7562) - consultar a fábrica.

Podem ser bombeados líquidos compatíveis com o neopreno, incluindo soluções de água doce e salgada e produtos químicos ligeiros. Não bombear solventes ou ácidos fortes. Se possível, lavar a bomba com água fresca após cada utilização.

Os extremos de frio e calor afectam a vida útil do impulsor. Devem ser respeitados os limites de 40°F a 180°F. Não permitir que o líquido na bomba congele. Drenar a bomba, desapertando os parafusos da tampa. Utilizar compostos anticongelantes à base de álcool metílico, tais como Zerex, Shell Zone, Pyro Permanent, Permagard ou Dowgard.

É possível uma elevação de aspiração de 15 pés quando o impulsor está húmido. As linhas de sucção devem ser estanques ao ar para que a bomba se auto-ferre.