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As bombas de impulsor são utilizadas principalmente na transferência de águas cinzentas e negras, no arrefecimento do motor, no poço de isco e no ar condicionado, bem como noutras funções essenciais em barcos, navios e outras aplicações marítimas. Os estilos de bomba incluem o estilo pedestal ou a montagem por flange.
Aquando do arranque inicial, as bombas de rotor devem ser escorvadas para evitar o funcionamento a seco do rotor. São possíveis elevações de aspiração de 15 pés quando a bomba está totalmente escorvada. Recomenda-se uma válvula de pé com um filtro incorporado no início da linha de sucção. As linhas de aspiração devem ser o mais curtas possível, enquanto as linhas horizontais, se necessário, devem ser inclinadas para cima em direção à bomba.
Todas as bombas de impulsor montadas em pedestal e flange são feitas de bronze de alta qualidade e oferecem a máxima resistência à corrosão. Todos os veios são fabricados em aço inoxidável de grau 303.
Escolha entre bombas de impulsor flexível de baixo caudal, caudal médio ou caudal elevado para se adaptar à sua aplicação.
As bombas de impulsor são bombas de deslocamento positivo. O rotor com palhetas flexíveis é montado centrado numa caixa circular que tem uma área comprimida num dos lados. As lâminas flexíveis na periferia do impulsor proporcionam a ação de bombagem. Enquanto o impulsor roda, o líquido entre as pás é continuamente espremido para o orifício de descarga por uma came localizada no interior da câmara de bombagem. O caudal pode ser estrangulado ou interrompido por um curto período no lado da descarga sem necessidade de uma válvula de alívio.
Descarga/Saída
As palhetas do impulsor são comprimidas dentro da câmara, permitindo uma descarga constante através da porta de saída da bomba.
Cone Check
O impulsor gira e desloca o líquido do lado da aspiração da bomba para o lado da descarga.
Aspiração
A rotação do impulsor ao sair da came cria uma sucção do tipo vácuo que atrai o fluido para a câmara da bomba.
