Bomba Centrífuga - 109MB

As bombas centrífugas Oberdorfer™ têm um único impulsor metálico rotativo. O líquido entra no centro e é projetado radialmente para o exterior pela força centrífuga. O impulsor não está em contacto com outras peças da bomba, o que resulta numa ação de bombagem silenciosa e eficiente. O caudal produzido não é positivo, o que permite fechar completamente a linha de descarga sem perigo de sobrecarga dos motores ou de rebentamento das linhas. Por conseguinte, não é necessária uma válvula de segurança. O fluxo de líquido varia diretamente com a velocidade da bomba - quanto maior a velocidade, maior o fluxo. A potência necessária varia diretamente com o caudal e a pressão. É necessária uma potência máxima com uma linha de descarga muito aberta. Este é o ponto de caudal máximo. Com uma descarga estrangulada, o caudal diminui a uma taxa maior do que a pressão aumenta, exigindo assim menos potência a pressões mais elevadas. Isto é conhecido como uma caraterística de "descarga" da bomba.

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Construção robusta em bronze
Um padrão na indústria de ar condicionado marítimo
Operação extremamente silenciosa
A vedação do compartimento com O-Ring elimina problemas de juntas
Selo em politetrafluoroetileno (PTFE) para proteger os rolamentos do motor
Manuseamento de líquidos contaminados
Orientação do orifício de descarga flexibilidade-8 posições
Vedante mecânico - Carbono/Cerâmica, Nitrilo - standard, Fluoroelastómero (S10) opcional, Politetrafluoroetileno (PTFE) (S11) opcional
As cabeças de bomba são montadas em motores de bomba a jato Nema 56J com pés standard
Eixos: aço inoxidável 416, liga de níquel ou aço inoxidável 316 passivado
Várias opções de motores disponíveis
Para a versão industrial - ver o modelo da série 700

Esta bomba de acoplamento fechado utiliza um motor de bomba a jato com flange C NEMA padrão com base soldada e extremidade do eixo roscada para aceitar o impulsor da bomba. Os motores monofásicos não são reversíveis e são ligados para a rotação correcta da bomba, que é no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio, olhando para a extremidade de entrada da bomba. (Ver o desenho dimensional.) Os motores trifásicos devem ser verificados quanto à rotação correcta quando a bomba é instalada. A troca de quaisquer 2 fios num sistema trifásico inverterá a rotação do motor.

As ligas especiais utilizadas nas bombas oferecem resistência à corrosão de muitos líquidos, incluindo água, soluções aquosas e uma vasta gama de produtos químicos comerciais. As questões relativas à compatibilidade química de líquidos especiais devem ser colocadas à fábrica.

A bomba utiliza um vedante do veio de tipo mecânico com um elemento de borracha nitrílica. É adequado para água, óleos e alguns solventes suaves e está limitado a 212°F e 75 P.S.I. Os vedantes de fluoroelastómero (S10) e os vedantes de politetrafluoroetileno (PTFE) (S11) estão disponíveis para solventes severos e produtos químicos difíceis.

Podem ser bombeados líquidos viscosos com uma viscosidade máxima de 2000 Saybolt Seconds Universal. No entanto, ao bombear líquidos viscosos, em comparação com a água, ocorre uma redução do caudal e da pressão e a potência necessária aumenta.

Os líquidos mais pesados do que a água requerem potência adicional na proporção direta do aumento da gravidade específica. Os líquidos contaminados com pequenos sólidos ou abrasivos podem ser manuseados, mas é de esperar uma redução da vida útil do vedante mecânico.

Estas bombas centrífugas não são auto-ferrantes. Devem ser instalados abaixo do nível do líquido, de modo a que o líquido flua para a bomba por gravidade (aspiração inundada). No entanto, se for utilizada uma válvula de pé no início da linha de sucção e todo o ar for purgado da bomba através de escorva manual, a bomba elevar-se-á no lado de sucção até 15 pés. Este sistema depende inteiramente de uma válvula de pé sem fugas para a capacidade de arranque.