As bombas de acoplamento fechado são montadas diretamente no motor elétrico por meio de um suporte adaptador adequado. O veio de acionamento da bomba está ligado ao veio do motor por um acoplamento flexível.
Estas bombas são adequadas para todos os líquidos compatíveis com o bronze. Os líquidos mais comuns são a água, o óleo e os produtos químicos ligeiros com um pH entre 4 e 11. Os líquidos viscosos requerem velocidades de veio reduzidas de 1140 RPM ou inferiores. (Consultar a fábrica.) Os líquidos que contêm sólidos, abrasivos, pós ou pigmentos de tinta não são definitivamente recomendados para bombas de engrenagens. Se os abrasivos forem inevitáveis, utilizar uma velocidade do veio muito baixa. O intervalo de temperatura recomendado para o líquido é de 32°F a 140°F para uma melhor vida útil da bomba. Se existirem condições de temperatura mais extremas, a fábrica deve ser consultada. O congelamento de bombas cheias de água pode causar danos e deve ser evitado. Os óleos a baixas temperaturas são muito viscosos, o que exige uma velocidade mais baixa ou uma potência suplementar.
Como regra geral, a elevação de aspiração deve ser mantida a um mínimo absoluto, colocando a bomba o mais próximo possível da fonte de líquido. Uma bomba de engrenagens em estado novo pode elevar 20 pés de água na linha de sucção. Recomenda-se uma válvula de pé (de preferência com filtro incorporado) no início da linha de sucção. Para um primeiro arranque, a bomba deve ser escorvada para evitar o funcionamento a seco. A dimensão mínima do tubo de sucção é a dimensão do orifício de entrada da bomba. Para linhas de sucção mais longas (mais de 3 pés) ou para líquidos viscosos, o tubo deve ser pelo menos um ou dois tamanhos maiores do que a porta de entrada da bomba.
Se a linha de descarga contiver quaisquer dispositivos de estrangulamento, tais como uma válvula de fecho, um bico de pulverização ou outro dispositivo restritivo, é necessário ter uma válvula de alívio no sistema que devolva o líquido para o lado de aspiração ou para o depósito. A válvula de alívio também está disponível como parte da própria bomba (bombas modelo R). No entanto, as válvulas de alívio incorporadas só são boas para serviço intermitente. Se for utilizada continuamente, a bomba sobreaquecerá. Uma válvula de alívio incorporada é estritamente um dispositivo de segurança contra a sobrepressão. Não funcionará com êxito como dispositivo de controlo da pressão ou do caudal. Para este efeito, deve ser utilizada uma válvula de alívio separada na linha de pressão. Salvo indicação em contrário, a unidade do motor da bomba é fornecida pela fábrica para rotação do veio no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio a partir da extremidade do veio da bomba. O motor de inversão inverterá os orifícios de "entrada e saída" e também requer a alteração da localização da válvula de alívio. A válvula de alívio está sempre no lado da entrada desta série de bombas. A definição de pressão de fábrica é de 50 PSIG. Para aumentar a pressão, rode o parafuso de regulação da válvula de alívio no sentido dos ponteiros do relógio.
As bombas de engrenagens de acoplamento fechado são normalmente fornecidas com um vedante de lábio de nitrilo. Opcionalmente, está disponível um vedante de lábio em fluoroelastómero. Para um vedante de fluoroelastómero, acrescente S5 ao número do modelo da bomba.
